然后把四个车轮取下来,观察制动片、制动盘、分泵活塞、导轨、软管部分都未发现有异常,通过踩制动踏板制动片能 自 动回位并保持一定的间隙, 说明 分泵导轨正常,无卡滞,检查各管接头,也无制动液渗漏现象,管路存在空气也排除。再反复踩制动踏板也没有出现缓慢下沉的现象,从而排除制动总泵泄压原因。
打开轮毂密封盖,发现轮毂轴承是则换不久加注的黄油还是新的, 通过上下摇晃车胎也没有松旷,轮毂轴成也被排除。接下来检查后轮制动系统部分,制动蹄厚度都在正常使用范围内,制动蹄与制动鼓间隙自动调整螺杆转动灵活,没有生锈,这时我们就纳闷了, 那么 到底是什么原因使制动力效果不佳呢?难道就没有原因了吗?还是我们没有检查到位?后再重新检查制动蹄,通过细心的观察,终于发现制动蹄的磨擦面磨得不均匀,而且制动蹄的两端有些地方根本没有磨擦到。拆下另外一边也如此,难怪制动力效果不好,原来真正的故障点在制动蹄上。我们通过检查了制动鼓都没问题,然后我们就通过打磨制动蹄把制动毂划上粉笔反复与制动蹄接触试验模拟制动现象。
磨制动蹄也有技巧,不能盲目去去磨,而是要先把制动蹄中部也就是“腰”部先磨摔 一些 ,再通过与制动鼓结合磨擦。 如果 制动蹄的两端粘上的粉笔灰占了95%以上,就证明 这个 制动蹄磨擦效果很好了。制动力才会更理想。否则就要把凸出的部位稍微磨低些再试。 如果 盲目地打磨制动蹄,结果制动蹄给磨薄了,既浪费了时间又达不到终目的。所以要想成为一名出色的维修工必须掌握正确地维修方法和 要有 清晰故障排除思路而不能盲目的去操做与猜测,而要理清思路,一步一步地去排查,俗话说“功夫不负有心人”,通过自己的努力一定会查找到故障点。
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