汽车手刹灯一直亮维修案例

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汽车手刹灯一直亮维修案例

车主反映的现象是手刹灯长亮，根据车主反映的现象进行模拟验证把手刹放回自由状态，打开点火开关拧到ON挡位置，手刹灯的故障灯在亮已证实之后，这个时候就想手刹的机构以影响手刹长亮的有两个因素，第一个是手刹开关有故障，第二个是制动液面过低，接下来就从这两个方面去检查排除故障，从简单到复杂，先用万用表检查手刹开关是否是正常的，然后打开机盖头，检查制动液是否是充足，发现制动储液罐的制动液已低到下限刻度，就想着把制动液加至到上限刻度就可以了，刚好 瀚达汽修 老师在旁边听到就提醒，制动液过低是什么原因造成的，要先找出原因才能解决问题的根源，如果原因都没找出来就把制动液加回正常的位置，然后就检查手刹的故障灯，发现故障灯已熄灭，以为故障就排除了，但是行驶一段时间后的后刹故障灯又亮了，车主又要开回来检修，等于重做了同样的问题，给车主的印象也不好，就觉得维修的质量不过关，重要的是存在安全的隐患，但是责任确实在维修人员的身上，没找出原因的存在，所在刚才的想法是错误的。

要找出原因去排除故障，造成制动液过低的原因有管路、制动分泵、制动总泵、制动片磨损到极限。接着对制动管路、制动分泵及制动总泵检查是否有漏油的现象，检查完之后没有发现有漏油的迹象，那可能性就是制动片磨损过渡造成液面过低，把四个轮子全部拆卸后，发现两前轮制动片磨损到极限只剩下1mm左右了，原来是制动片磨损过渡造成了液面过低，在检查时发现左后轮的制动鼓分泵有点渗漏的现象，可能是密封圈密封不良造成渗漏的现象，告诉车主并建议更换，车主说由于配件还没有买到，买到之后再更换。然而对制动蹄片和制动鼓用粗砂纸进行打磨，增加摩擦系数，对制动蹄片进行清洁，旁边有渗漏的制动液和粉尘已成了油泥，要对这些油泥清理掉，不然油泥和制动蹄片接触时，就会造成打滑的现象，减少了摩擦系数。

把两前轮的制动片进行更换，新件要与旧件进行对比，是否能使用，在拆装制动片时，手有油不可以触摸到制动盘和新的制动片上，制动时会造成打滑的现象，新的制动片在安装之前先用粗砂纸在边缘打磨，磨出点倒角，就不会造成制动盘有起槽的现象，制动效果比较佳。检查导轨螺丝的防尘套是否有损坏的，有员坏的需要更换，如果不进行更换水泥沙进入导轨造成了异常的磨损及卡滞的现象。在装回制动分泵之前，先用活塞的专用工具把活塞顶回原位，让管路中的制动液回到总泵，接着装上导轨螺丝，分上、下的不可装反。两前轮的制动片更换好之后检查制动液已在储液罐的上限刻度，拧开点火开关到ON挡位置，手刹的故障灯已熄灭，证明故障已排除，在未把车交给车主之前必须先踩住制动踏板几次，使活塞正常的来回伸缩与制动片接触。

通过这次外来车实践得到了启示，在诊断与排除故障时方法要正确，思路要清晰，就能够比较快、比较准的去排除故障，同时也提高了工作效率。